Triger kayışı kopması motoru neden mahveder?

Triger kayışı ne işe yarar?

Triger kayışı; krank mili ile eksantrik (kam) milini senkronize çalıştırır. Yani pistonların ve sibopların (supapların) birbirine çarpmadan, tam zamanında hareket etmesini sağlar. Bu senkron bozulursa motor düzeni tamamen çöker.

Kopunca ne olur? 'Interference' motor kabusu

Modern motorların çoğu 'interference' (girişimli) tasarımdır: piston ile sibobun hareket alanı kesişir, çarpışmayı önleyen tek şey triger senkronudur. Kayış koptuğu an kam mili durur ama krank dönmeye devam eder; pistonlar açık kalan siboplara çarpar.

• Sibetler (supaplar) eğilir/kırılır
• Pistonlar hasar görür
• Silindir kapağı zarar görebilir
• Sonuç: komple silindir kapağı revizyonu veya motor değişimi

Triger kayışı ne zaman değişir?

İki kriter vardır ve hangisi önce dolarsa o geçerlidir:

1. 1 Kilometre: araca göre 60.000-150.000 km arası (kataloğa bakın).
2. 2 Zaman: 5 yıl. Km dolmasa bile kauçuk yaşlanır, çatlar ve kopar.

Sadece kayış değil, 'set' değişir

Triger değişiminde kayışın yanında gergi rulmanı, sapan rulmanları ve çoğu motorda devirdaim (su pompası) birlikte yenilenir. Çünkü bu parçalar aynı bölgededir ve biri arızalanırsa yine kayışı koparır. 'Sadece kayışı değiştirelim' demek, kısa süre sonra işi tekrar açtırmak demektir.

Zincirli motorlarda durum

Bazı motorlarda kayış yerine triger zinciri vardır ve teorik olarak motor ömürlüktür. Ancak zincir de zamanla uzar; gergi ve kızak plastikleri aşınır. Soğuk ilk çalıştırmada gelen 'tıkırtı' sesi zincir uyarısı olabilir; ihmal edilmemelidir.